電車男看電車業發展

免費早餐 - 徐家健
電車男看電車業發展

2014年12月22日

春天時訂購的電動車,車行本來說這是我from me to me的聖誕禮物,後來提前個多月,總算早買早享受。剛收到電費單印着「非住宅用電 」,共28日用電量200度承惠$213。這張電費單,是我開始駕駛電動車後第一張足月的燃料費單。相比揸汽油車時的油費, 燃料費慳超過九成!

慳足九成,一個原因是在大學及不少公共停車場充電是免費的。慳得九成,另一原因是燃料費大跌下,我開車的里數亦節節上升。師傅教落,消費品與該消費品的資訊是互補關係。開了四千幾公里電動車。邊開邊學。寫過關於電動車文章,想再寫的還有很多。今天來個自問自答。

問:香港是適合駕電動車的地方嗎?答:適合,亦暫時未適合。可以在自己停車場安裝充電器的人,非常適合。目前市面上的電動車都是urban vehicles ,我的一輛充一次電里程雖然只有百多公里,在香港日常駕駛其實已是綽綽有餘。

問:私家充電器的成本如何?答:跟車廠買的香港要過萬元,但其他牌子的家用充電器在外國其實價錢只須數千元。至於安裝費用,由獨立屋幾千元到一般屋苑數萬元不等,視乎電源與安裝位置距離。我自己的經驗,電線走逾100米便要花數以萬計安裝費。相比之後能節省的燃料費,還是划算。

問:沒有私家充電器的電動車車主要面對甚麼問題?答:我認為主要問題並非香港充電站不夠,而是大部分公共充電站的充電時間太長。解決不了這個問題,即使以後電動車發展到充一次電里程超過一千公里,對香港駕車人士始終不太方便。

問:這樣說,增加電動車的續航力好處何在?答:在市區,搵食車不用頻頻充電有其好處。另外,可穿州過省地方如中美,在充電站遍布全國或充電時間大大縮短前,增加電動車續航力亦會有一定優勢。

問:電動車的未來發展怎樣看?答:我比較樂觀。充電設施與電動車是互補物品,明年起德國有充電器在街燈安裝,個別車廠在不同地方開始合作發展充電網絡,這些都會增加電動車需求。但低油價是減慢電動車需求增長一個重要因素,特別是走大眾化路線那種。過去幾個月油價跌幾成,Tesla股價下挫不少。上周比亞迪(1211)股價大跌雖未必與油價有直接關係,長遠看我敢打賭這些電動車公司股價隨油價上落而調整。

作者為克林信大學經濟系副教授/香港科技大學經濟系客座副教授
(http://www.facebook.com/economics3.0)


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