電動車+打的App有得諗?

免費早餐 - 徐家健
電動車+打的App有得諗?

2015年01月30日

兩則新聞:(一)比亞迪(1211)擬在港推電動車租賃;(二)Uber Drivers Are Happy with Uber。前者是早前比亞迪亞太汽車銷售部門指,將在港透過第三方服務提供者及網上平台開展租賃E6型電動車服務;後者是最近一項研究發現,與美國交通網路公司Uber(優步)合作的司機特別快樂。兩則新聞看似關係不大,但其實我話環保概念加手機叫車有得諗。

為何比亞迪打算在港推電動車租賃呢?比亞迪電動的士年多前高調進軍香港, 還定下去年千部電的目標。但據報道目前數目只有45輛,計劃再投放幾十輛提供電召業務,是希望拉近實際數字與定下目標的距離吧。

為何與Uber合作的司機特別快樂呢? 跟傳統司機不同,與Uber合作的司機開的是私伙車,喜歡何時開工完全自己話事。工作時間彈性高加上工資不比傳統司機低,是Uber司機快樂的原因。

相映成趣的是,當比亞迪電的在港數量停留在兩位數字,與Uber合作的司機卻在美國各大城市升至成千上萬。當美國成千上萬的Uber司機感到特別快樂,香港幾十個比亞迪電的司機卻抱怨充電配套不足兼充電時間長。比亞迪想學人搞電召業務,真係有得諗?

以租賃形式增加幾十輛電的提供電召服務,我認為冇得諗。冇得諗,並非因比亞迪租賃形式有別於Uber自僱形式,而是幾十輛數目太少,不能充分發揮手機電召服務網絡效應。首先,租賃形式原本為方便推廣,但比亞迪忽略租車在電召服務另一優勢。司機抱怨充電問題,比亞迪有兩個方法解決:其一,電力不足時換電;其二,電力不足時換車。第一個方法Tesla的技術已發展到換電比入油快,目前難普及原因是私家車電池是車主賣斷,租車所有電池由租車公司擁有反而好辦。第二個方法直頭毋須技術,只要車輛及換車點夠多便可。

以數量解決充電問題後,數量還可以增加需求。手機叫車要夠快,全靠參與計劃的車輛要夠多。夠多之後,怎樣跟其他電召服務競爭呢?我的答案是環保概念。 Uber認為他們吸引顧客的賣點是不用付現金、收費能在App中看到等服務體驗。電動車能提供的服務體驗何止這些?電動車先天便吸引關心環保的顧客,乘車後提供減少路面多少空氣污染的資料、途中供應其他環保資訊、歡迎接載動物等等,方便目標顧客之餘還吸引做環保生意的商戶在車上落廣告,你話有冇得諗?
 
作者為克林信大學經濟系副教授
http://www.facebook.com/economics3.0


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